Bonjour à tous,
Décidément, rien ne va plus en ce bas monde !
Accablés par nos technocrates en costume cravate
et mocassins à glands (les chaussures…) qui ne cessent d’ajouter des règles,
des normes, des décrets à toutes les contraintes déjà existantes sans jamais en
supprimer, voici que notre activité « Vapeur Vive » en voie de 32 et
45 mm est dans la ligne de mire des législateurs !
Par je ne sais quel raisonnement tortueux dont
seuls nos zénarques ou sciences-po(t)s ont le secret, voilà que nos chers
engins à vapeur se retrouvent assimilés à des véhicules terrestres mis en
mouvement par des moteurs thermiques, et donc soumis à contrôle technique au
bout de quatre ans après la première mise en service, et ensuite tous les deux
ans dès lors qu’ils sont utilisés en présence de public (cf les
expositions !)
Un décret semble devoir être signé très
prochainement selon nos informations collectées auprès du ministère des
transports, que nous avons contacté pour l’occasion (cela n’a pas été facile,
vous imaginez !). La mise en application serait prévue pour dans un an
jour pour jour, tenez-vous prêts…
Bien sûr, des questions se posent
immédiatement : quels seront les points de contrôle, qui fera les
vérifications, et en cas de défaut nécessitant une contre-visite, qui pourra
faire les réparations indispensables ?
L’attaché du ministre a été assez vague sur ces
différents points (on sentait bien qu’il ne connaissait pas trop le
sujet !). Il nous a parlé de test de pression bien sûr, de l’écartement et
du profil des roues, mais sur le contrôle des organes de freinage et de la
suspension il n’a pas été très clair… Nous lui avons suggéré de confier
officiellement l’ensemble des contrôles à une des associations expertes
existantes (EVC45, G1MRA), ce qui finalement pourrait être une excellente
opportunité sous réserve de pouvoir gérer le volume de travail, car il doit y
avoir quand même en France quelques centaines de machines en service…
Je vous livre l’état de la situation, nous vous
tiendrons évidemment informés des évolutions de cette règlementation qui ne
sera pas facile à appliquer et à faire accepter par nos amis modélistes
(sachant que des procédures de contrôle existent déjà au sein des diverses
associations internationales). Le bureau EVC45 se rendra très prochainement au
ministère des transports à Paris pour en discuter directement avec les
fonctionnaires concernés (ou pas !).
Le bureau masqué
