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dimanche 10 février 2019

Réunion EVC45 le dimanche 3 février 2019 à Lonjumeau

Bonjour à tous,

Je sais, vous êtes tous impatients de voir les dernières photos de notre séance à Longjumeau le dimanche 3 février dernier...

Les voici donc enfin, de nos envoyés spéciaux Jacques C. et Emmanuel L.:

La nouvelle gare de Longjumeau-Vous ne connaissiez pas?

Réglage fin pour Claude D.

Les adeptes de la Radio-Commande-Jean à la manoeuvre

Toujours pousser un peu au démarrage...

Attention au départ!

Claude G va livrer son petit bois!

Fidèle au RDV la Britania promène ses 15 trémies

.. grâce aux réglages méticuleux de Jacques P...

Loïc nous a ressorti un vieux trésor!

De plus, quasiment neuve cette BR 62!

Dopée avec sa potion magique secrète

Heure de grande circulation

Vaillante, la Suissesse Tigerly!

Ah la belle Tornado bleue aux voitures rouges!

Philippe qui croit qu'on ne l'a pas vu !

J'y crois pas! Pas de pression !

La pression est revenue et le sourire aussi

A toute vapeur

BR 01 pour les marchandises urgentes

Très rare cette 231 A 994 SNCF-Ex 994 ETAT Armistice-Ex. S 3-6 Bavaroise

Un peu d'histoire!
Conformément à la Convention du 11 Novembre 1918 près de 150 000 wagons et 5000 locomotives (dits « Armistice) ont été repris à l’Allemagne au bénéfice des alliés. Dans cet ensemble, 16 locos de type S 3/6 provenant des Chemins de Fer Royaux du Royaume de Bavière (K. Bay. Sts. B) furent affectées en France au Réseau de l’ETAT. Ces machines, construites par MAFEI à Munich sont des Compound avec surchauffe à 4 cylindres et distribution Heusinger. Elles avaient déjà montré d’excellentes performances avant la guerre. La série en question (S 3/6 g) était équipée de roues de 1,87 m et pouvait atteindre 135 km/h - tender à boggies de 56 tonnes.
Initialement affectées au dépôt de Saintes, quasi neuves, elles ont assuré la liaison express Paris-Bordeaux ou Nantes-Bordeaux entre autres à vitesse régulière de 115 Km/h. La loco 994 débuta sa carrière en 1913 et fut en finale affectée à Versailles Matelots d’où elle fut radiée en 1946 après 33 ans de loyaux services.
Au Club EVC45, environ 9 modèles au 1/32 ème à vapeur vive circulent régulièrement. Versions S 3/6, ou ETAT ou BR 18. La loco sur la photo est une WILAG version électrique.

Du panache en attendant la voie

Reflet de train

Préparation

Rame sous contrôle

La leçon de vapeur-140 C avec RC

Philippe P et la 140 C noire
De bien belles images...

Prochaine activité: Fête du Train à Vapeur les 9 et 10 mars 2019 - 7ème édition du plus grand rassemblement de France de trains à vapeur vive en voie de 45 mm... Nombreux exposants, quatre réseaux à vapeur vive, un réseau électrique type LGB, un réseau Tin-Plate en zéro, un réseau extérieur en 7"1/4... (voir l'affiche et les détails en haut à droite de la page d'accueil du blog).

Qu'on se le dise!!!

Bien cordialement

Le bureau EVC45

mercredi 16 janvier 2019

Réunion EVC45 le dimanche 13 janvier 2019 à Lonjumeau

Bonjour à tous

Tout d'abord, meilleurs vœux à nos lecteurs assidus pour cette nouvelle année 2019. Que vos rêves ferroviaires les plus fous soient exaucés!

Séance exceptionnelle ce dimanche 13 janvier dans le gymnase Linder de Longjumeau: au programme, sessions de roulage sur les deux réseaux, assemblée générale de notre association qui a maintenant 9 années d'existence, et enfin dégustation de la traditionnelle galette de rois accompagnée de quelques bulles pour la convivialité...

Quelques images de la journée, par notre envoyé spécial Jacques C., complété cette fois par quelques clichés d'Emmanuel L.:

Une Alsacienne (Aster) qui revient faire un tour

Bonjour, Anna, tu nous as manqué (Beck)

Une rame lumineuse derrière la Britannia

Du bois et des caisses derrière la Lumber Jack

Dix-huit voitures, une bagatelle pour cette Pacific Chapelon du Nord

La RENO du Far-West - N°3 d'Aster (1976)

Impressionnante: la Shay 3 trucks Aster au 1/32ème
Reproduction entièrement fonctionnelle (chauffe à l’alcool) de la locomotive SHAY à trois bogies moteurs (« trucks ») construite par Lima en 1945 pour le réseau du Western Maryland. Elle a été utilisée en Virginie occidentale près de Chaffee dans une exploitation de charbon. Elle pouvait remorquer 140 tonnes en pente de 7% à la vitesse de 16 km/h. Elle est aujourd’hui en service à Cass en Virginie. C'est la plus grosse locomotive système Shay jamais construite.

La "vraie" Shay n°6 sur le réseau du "Cass Scenic Railroad State Park"
 
François en est amoureux!

Franck nous dévoile ses wagons plats presque terminés (Atelier Vaporiste)

La règle de Fabrice: bien doser l'huile!

Le chassis d'Hervé fonctionne parfaitement ... à l'air comprimé

Alain fier de présenter sa loco coloniale sur base Lady Ann

Jean-Pierre peste contre ces fichus attelages

Patrick a reçu sa nouvelle chaudière de 141R

La marche est bonne pour la santé

La pompe volante

Lucas maîtrise la King George

Le Rambolitrain nous rend visite

Ah, la CAO de Fabrice, c'est hilarant!

Belle image...

Sans commentaire, c'est beau...

Vraiment beau...

Decauville type 1 Accucraft au 1/13ème

Assemblée générale

Assemblée générale

Assemblée générale

Assemblée générale

Les maîtres de cérémonie

L'heure des comptes a sonné!
De bien belles images...

Prochaine réunion le dimanche 3 février prochain, et très bientôt la Fête du Train à Vapeur les 9 et 10 mars 2019 - 7ème édition... Notez ces dates sur vos agendas en rouge, et parlez-en autour de vous!

En attendant de vous revoir, bon train encore pour 2019!

Bien cordialement

Le bureau EVC45